轻信靠打游戏赚钱 小伙购买上千账号被套40多万

作者:穷人怎么赚钱日期:

分类:穷人怎么赚钱

“我的朋友告诉我玩游戏可以赚钱,一个账户每天有8元钱。当时,一个账户是388元,我买了70个,将近3万元。”

今年8月,河南洛阳的郭敬明被一位朋友介绍给一群名叫& ldquo的人。试着去寻宝。购买账户和玩游戏。

根据郭的介绍,& ldquo我的朋友告诉我玩游戏可以赚钱,一个账户每天可以赚8元钱。当时,一个账户是388元,我买了70个,差不多3万元。&rdquo。郭的一个朋友说,他投了1250个号码,花了40多万元。

郭说,& ldquo试着去寻宝。该软件每天发布游戏任务。一旦任务完成,系统将向每个账户返还佣金。佣金可以提取一美元来获利。

然而,最近郭发现这个软件有一些问题。&ldquo。据说每个账户返回8元,穷人怎么赚钱,然后兑换成5元,然后兑换成几美分,现在这笔钱不能支取。&rdquo。不仅钱的数量发生了变化,而且每天公布的任务游戏也在悄悄地发生变化。

&ldquo。以前的游戏都没了,只剩下赌博地主了。如果我点击它们,就会有吃角子老虎机等等。我只能用钱玩它们。&rdquo。记者发现,在所谓的斗地主点进去后,它就像苹果电脑的界面。如果你想为你的任务获得佣金,你必须充值并玩游戏。这一时期的损益都由个人承担。

郭说,在玩之前,他还专门询问了软件客服是否会有赌博游戏。当时,对方明确表示不会。但现在它们都是赌博游戏。一个好游戏怎么会变成赌博?为什么不能撤销佣金?为此,记者专门向软件平台询问信息,但他的电话一直无人接听。

郭说,自从他们发现了问题,他们就再也无法与游戏客服取得联系。然而,他自己的钱仍然在这个平台上。

律师表示,该平台的行为已涉嫌诈骗,用户可以诉讼要求退钱。在网络上开设赌场,还要负刑事责任。目前,小郭和朋友们已经报警,案件正在进一步的调查当中。

律师表示,该平台的行为涉嫌欺诈,用户可以起诉要求退款。在互联网上开设赌场也要承担刑事责任。目前,郭和他的朋友已经报警,此案正在进一步调查中。

大货车如何才能不超载也赚钱

▲由于无锡高架桥事故,旧的货车超载问题成为社会关注的新焦点。信息地图。图片和文字无关。资料来源:北京新闻



江苏无锡高架桥翻车事故已引起社会关注,事故造成3人死亡,2人受伤。初步事故分析表明,这应该是由大型卡车超载造成的。据警方称,另一辆大卡车装载了7卷钢板,这辆大卡车的载重只有30多吨,而一卷钢板的重量超过28吨,两辆大卡车超载超过300吨。因此,旧的超载问题成为社会关注的新焦点。


货车超载是一种非法的社会现象,其本质是经济行为。因此,要想找到一个宏观的解决方案,首先必须搞清楚微观经济过程、价格传导过程和各方之间的博弈。


现在,“不超载,不赚钱”不仅是运输业的潜规则,也是一夜之间的社会共识。按照这一思路,建议的解决方案是让司机在不超载的情况下赚钱。在这种情况下,司机的成本必须降低。因此,一些观点指向中国的物流成本。


成本确实推高了中国的物流成本。中国的高速公路通行费、各种非法收费和罚款都增加了物流成本,所有这些都是由司机支付的。因此,有一种观点认为,降低这一成本可以降低物流成本,从而让司机赚取更多,而不是超载。


然而,这能实现吗?


降低高速公路通行费和各种非法罚款确实可以为该行业留出更多利润。然而,有多少额外利润可以保留在行业中,穷人怎么赚钱,它们是如何在行业中分配的?事实上,这并不像人们想的那样留给司机。理论上,一个行业或职位的净收入取决于技能的匮乏和劳动强度。


例如,货运代理和货运代理会认为司机付的钱少,所以如果他想减少司机的运费,这一次,这等于在公司、代理和司机之间的分配。如果货运公司强大,司机的收入不会增加,但货运公司会节省开支。然而,由于托运人和制造商已经看到物流业的成本下降,他们对货运公司和货运代理的费用自然也会下降。这时,物流行业成本降低所产生的利润流向了制造商。


然而,制造商也在激烈的竞争中。如果他们的成本降低,他们可能会降低工厂价格。工厂的原材料减少,这将影响下游产业。如果是最终的消费品,销售渠道可能会消耗一些利润,消费者也可能获得一些好处,从而降低某一商品的价格。物流价格涉及生产和生活、原材料、商品、快递等各个方面。2018年,社会物流总成本为13.3万亿元,占国内生产总值的14.8%,占物流成本的很大一部分。因此,物流成本的降低很可能是价格的降低。另一方面,不断上涨的通行费和不合理的罚款将推高价格。


我们将继续进入一个更微观的层面。


60吨,6000元,成本5000元,收益1000元。尽管40吨石油的成本已经降低到1000元人民币的4000元,但此时100元人民币的单价仍然是4000元人民币。没有人会这么做,因为市场供应将会消失,而不会赚钱。因此,它必须仍然是5000元。


但这时发货人的单价成本变得更加昂贵,变成每吨125元。更多的负载是通过更大的可变成本来分担固定成本的一种方式。汽车的残骸和司机的劳动力成本是固定的,但是燃料消耗随着负载的增加而增加。如果你打包得更多,你可以更少地分担汽车的损失和司机的劳动力成本,从而达到降低运费的目的。因此,发货人将要求增加装载能力。


司机很难拒绝主人的要求。这个司机不做,有些司机不得不做。无论如何,这条线的门槛很低。只要驾照符合条件,如果每月抵押1万元,他就可以买车。许多人愿意做这件事。结果,负载能力提高了。


因此,司机的收入能否增加,是否需要超载,其实最大的关系在于司机与货运公司、货运代理和货主之间的谈判能力。更简单地说,即使中国的高速公路不收费,不收费的好处也可能会被其他人拿走。司机仍然需要超载才能赚钱。


与“不超载不盈利”的说法相比,更准确的描述是:不超载,不做生意,不答应业主的要求,不列出清单。整个行业都是如此。如果你不接受这个隐藏的规则,你就不能进入这个行业。个人永远无法与行业竞争。


因此,归根结底,必须有共识,也有能力达成共识的是驱动小组。例如,许多人说拒绝超载和一起提价是可以的。然而,困难在于“大家一起”。因此,一方面,宣传普及超载危害及相关法律知识;同时,加强执法,让司机不要冒险;更深层次的是通过行业协会建立共识和一致行动。只有采取多管齐下的方法,拒绝超载才能成为司机群体的共识和规范。


□刘巨源(上海财经法学院研究员)

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