GoFun副总裁左禛:共享让闲置资产赚钱

作者:穷人怎么赚钱日期:

分类:穷人怎么赚钱

[汽车家庭产业]汽车共享热来得快去得也快。自去年以来,由于资金链和运营维护等问题,大量分时租赁公司纷纷离开。这个行业真的像外界看到的那样萧条吗?共享旅游的未来将如何发展?8月19日,在中国汽车工业协会主办、汽车之家主办的2019年“全球汽车产业创新大会”上,第一汽车之星战略与资本市场副总裁左智接受了我们的采访,分享了第一汽车之星和分时租赁行业的现状和未来趋势。

寿衣之星可能对每个人来说都很陌生,但是说到旅游,它在很多城市都很常见。GoFun Travel是首汽集团推出的手机旅行分时租赁产品。与其他类似平台相比,GoFun的优势与首汽集团的背景密切相关。

首汽集团有三个旅游平台:首汽租车、首汽汽车预约和首汽智星。其他主要引擎工厂拥有的大部分分时租赁属于自己的品牌,而GoFun是一个相对独立的平台。建立了全国实时车辆网络,目前覆盖30多个不同档次的车型,成为各种品牌车辆流通和离线展示的平台。

针对分时租赁公司的一系列负面消息,左震表示,Tuge、EZZY和游友旅行社等平台大多来自有互联网背景的企业,他们的资本链、供应链和对行业的了解还不够成熟。由于他们从一开始就享有很高的品牌认知度,一旦他们倒下,公众很容易误解分时租赁行业。事实上,这条赛道仍然活跃,有近500个注册,由企业和政府以及一些公园和酒店领导。总的来说,分时租赁仍然符合“共享经济”的核心,有很大的发展潜力。

从旅行开始,而不仅仅是

GoFun自2016年起加入分时租赁部队。从那以后已经三年了,覆盖全国82个城市(其中一半是自营职业者,一半是附属城市),包括40,000辆汽车。据左震称,GoFun的自然月生活(MAU)可达180万,目前在全国排名第一。

2017年,GoFun从大众和奇瑞获得了2.14亿元的首轮融资,并有未来进一步融资的计划。关于市场定位,左震表示:“GoFun仍是一家初创公司。虽然现在它的主要业务是分时租赁,但我们有一个长期目标。在未来五到十年,GoFun是整合整个旅游产业链的最佳机会。”

左智将GoFun的业务线分为三个阶段:前、中、后。汽车前端运营主要是与主要品牌沟通,获取运营车辆的资源,主要是连接主机厂和经销商;车载是指在建立全国实时网络的基础上完成在线车辆控制、车辆管理和运行维护,主要连接消费者;车后,将提供维修服务,并连接到相关商店。未来,GoFun还将在后方市场平台内外推出个人车辆维护服务。

左震认为,真正的分享不是购买汽车、投资资本和追逐毛利,而是真正振兴闲置资产。GoFun与主机厂和经销商之间采用租赁模式,这也是c终端所有者的租赁模式。与滴滴或其他平台的购买模式相比,资本投入更低,流通更良性,而且会走得更远。

开展私家车托管业务,闲置资源可以换钱

对于GoFun来说,原来的B2B2C模式已经不足以满足业务需求,因此它已经寻求了一种新的C2B2C模式,即上个月刚刚推出的私家车托管业务。这项服务主要针对两种情况:一种是家里有两辆车,其中一辆使用率很低;另一种是车主打算购买一辆新车,这种车特别适合在城市更换新能源汽车。由于电池迭代的速度非常快,并且新车的范围正在增加,新能源汽车在二手车市场并不流行。在这种情况下,最好是信任平台并租用它,而不是出售它。然而,无论是哪种情况,如果车主将车辆委托给GoFun,他将不再需要为车辆购买保险和维护,也不需要分配停车位。这不仅可以避免资源浪费,还可以获得每笔订单55%的利润份额。这真是一举两得。

私家车托管的最短期限为1年,分为空闲时间和闲置时间。闲置托管每年都移交给平台。空闲时间分为空闲时间和小仙时间。空闲时间大约是一年的80%,小仙大约是50%。如果车主在保管过程中需要使用汽车,他可以在车主应用程序中随时注销自己的汽车。在整个过程中,平台和车主之间没有存款。

在车辆和车主的选择上,GoFun和滴滴只是形成了一层。滴滴要求运营车辆在3年内成为新车,而GoFun恰好招募车辆超过3年。第一汽车修理厂将对车辆的具体状况进行180项检查和再检查,车辆的所有检查数据都将存入车主的信息,并成为数据积累的一部分。

相关阅读

关键词不能为空
极力推荐